Toyota elevó a ¥ 3,9 billones su previsión de ganancia operativa anual y sus acciones subieron 16,7% en Tokio

Toyota Motor Corporation elevó a ¥ 3,9 billones su previsión de ganancia operativa para el año fiscal que termina el 31 de marzo de 2027. Al tipo de cambio de ¥ 157 por dólar que supone la empresa, son unos US$ 24.800 millones, y la cifra está ¥ 500.000 millones por encima de la estimación de agosto. La automotriz lo informó el jueves 5 de noviembre, al presentar los resultados del primer semestre de su año fiscal (abril a septiembre). En ese período la ganancia operativa subió 9,2% interanual, a ¥ 2,19 billones^[1][2]. La empresa presentó los números en una conferencia de prensa a las 14, hora de Japón^[4].

Ese día la acción de Toyota cerró en la Bolsa de Tokio en ¥ 3.533, su máximo de la jornada y un 16,7% más que el cierre del miércoles (¥ 3.028). Ya había abierto en ¥ 3.168, un 4,6% arriba. Se negociaron 105,2 millones de acciones, unas cuatro veces más que el día anterior^[3].

El semestre

Las ventas consolidadas sumaron ¥ 26,96 billones, un 9,5% más que un año antes. La ganancia neta atribuible a la empresa subió 26,1%, a ¥ 2,24 billones, y el margen operativo se mantuvo en 8,1%^[2].

El volumen casi no se movió. Las ventas consolidadas fueron de 4.758.000 vehículos, un 0,5% menos. En Japón subieron 5,6% y fuera de Japón bajaron 2,1%. Lo que cambió fue la mezcla. Las ventas minoristas de Toyota y Lexus cayeron 4%, a 5.059.000 unidades, pero las de vehículos electrificados subieron 14,2%, a 2.811.000, y pasaron a ser el 55,6% del total, contra el 46,7% de un año antes. Se vendieron 2.450.000 híbridos convencionales (+8,3%) y 231.000 eléctricos a batería, más del doble. La empresa resumió que, «sostenidas por una demanda fuerte, las ventas se mantuvieron firmes, encabezadas por los híbridos». La presentación no desglosa los híbridos por país, y las ventas consolidadas de América del Norte quedaron prácticamente estables (1.530.000, −0,2%)^[1].

El factor más importante fue la moneda. El dólar promedió ¥ 159 en el semestre, contra ¥ 146 un año antes, y el euro pasó de ¥ 168 a ¥ 184. Toyota calcula que el tipo de cambio sumó ¥ 685.000 millones a su ganancia operativa, más que toda la mejora del semestre (¥ 185.400 millones). Su propio desglose muestra que, sin el efecto de los tipos de cambio y de la valuación de swaps, la ganancia operativa habría bajado ¥ 195.000 millones. Los precios de las materias primas restaron ¥ 465.000 millones, de los cuales ¥ 125.000 millones corresponden al impacto de la situación en Medio Oriente. La empresa atribuye la suba de la ganancia a «la continuidad de los esfuerzos de mejora», pero sus cifras muestran que la explica el tipo de cambio^[1].

América del Norte pasó de una pérdida operativa de ¥ 134.100 millones a una ganancia de ¥ 132.000 millones, sin contar la valuación de swaps. Toyota lo atribuye sobre todo a la baja de gastos. En China, las ventas minoristas de Toyota y Lexus cayeron 25,1%, a 685.000 unidades^[1][2].

La nueva previsión

Para el año fiscal completo, Toyota prevé ventas por ¥ 53,5 billones, ¥ 500.000 millones menos que en agosto. Espera una ganancia operativa de ¥ 3,9 billones, un 3,6% más que los ¥ 3,77 billones del año anterior, y una ganancia neta de ¥ 3,57 billones. Esta última está ¥ 320.000 millones por encima de la previsión de agosto, pero queda 7,2% por debajo de la del año anterior. La nueva estimación supone un dólar a ¥ 157, contra los ¥ 160 de agosto: la mejora no se apoya en suponer un yen más débil. Frente al año pasado, la empresa calcula que el tipo de cambio sumará ¥ 735.000 millones y las mejoras propias, ¥ 1,09 billones. En sentido contrario, las materias primas restarán ¥ 980.000 millones y Medio Oriente, ¥ 505.000 millones. Toyota cita además menores costos ligados a los aranceles^[1].

La meta de ventas consolidadas sigue en 9,7 millones de vehículos. En cambio, la de ventas minoristas de Toyota y Lexus bajó de 10,5 a 10,3 millones, la de híbridos de 5.088.000 a 5.008.000 y la de eléctricos a batería de 533.000 a 463.000^[1].

Recompra y dividendo

Toyota amplió en ¥ 300.000 millones la autorización para recomprar acciones, «en respuesta a pedidos de accionistas que quieren vender», hasta un máximo de ¥ 1,3 billones en el año fiscal. También cancelará otros 1.000 millones de acciones propias, con lo que serán 1.200 millones en el año, unos ¥ 3,5 billones a valor de mercado de fines de septiembre. El dividendo intermedio sube ¥ 5, a ¥ 50 por acción, y se pagará el 26 de noviembre. Para todo el año, la empresa prevé ¥ 100^[1][2].

Zárate

En la Argentina, Toyota fabrica en Zárate. El 22 de octubre, el Ministerio de Economía aprobó por la Resolución 1848/2026 el ingreso al RIGI de una nueva planta en ese complejo para un vehículo híbrido no enchufable, que en su primera versión será una camioneta, con una inversión computable de US$ 1.252,9 millones^[5]. En la región que Toyota llama «Otros», que incluye América Central y del Sur, Oceanía, África y Medio Oriente, las ventas consolidadas del semestre bajaron 11,2%, a 758.000 vehículos. La ganancia operativa de esa región, sin swaps, subió a ¥ 215.800 millones. La empresa no desglosa la Argentina^[1].