La producción de autos cayó 14,4% interanual en octubre, pero las exportaciones crecen en el año

Las terminales automotrices fabricaron 40.426 vehículos en octubre, entre automóviles y comerciales livianos. Son 0,4% menos que en septiembre y 14,4% menos que en octubre de 2025, cuando se habían producido 47.205 unidades. Los datos son del informe mensual que la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) publicó este miércoles^[1].

Entre enero y octubre, la producción sumó 360.444 unidades, 15,5% menos que en el mismo período del año pasado. ADEFA aclaró que corrigió las cifras acumuladas porque una de las empresas asociadas informó un error en su base de datos. La corrección cambió en 5.000 unidades el total del período^[1]. Por eso, el acumulado de nueve meses que la entidad había publicado en octubre, de 314.975 unidades, no es comparable con el acumulado de diez meses que publicó ahora^[2].

Las exportaciones crecen en el acumulado

En octubre se exportaron 27.793 vehículos, 1,5% menos que en septiembre y 6,2% menos que un año antes. Aun así, las ventas al exterior de los diez meses llegan a 230.865 unidades. Son 0,6% más que las 229.433 del mismo período de 2025^[1]. Es el único de los tres indicadores principales del informe que crece en el año.

Con esas cifras, lo exportado en octubre equivale a cerca del 69% de lo que se fabricó en el mes. En el acumulado del año, la proporción ronda el 64%, frente a cerca del 54% en los mismos diez meses de 2025^[1]. Es decir que una parte mayor de la producción de las plantas argentinas se vende afuera: la diferencia entre lo fabricado y lo exportado en diez meses, unas 129.600 unidades, es alrededor de un tercio menor que un año antes.

Las ventas a concesionarios

Las ventas mayoristas de las terminales a su red de concesionarios fueron de 39.333 unidades en octubre: 9,0% menos que las 43.214 de septiembre y 12,2% menos que en octubre de 2025. En diez meses suman 383.922 unidades, 23,2% menos que un año antes^[1]. Esas ventas incluyen los vehículos que las propias terminales importan, y por eso el total supera a la producción nacional del período.

Qué dijo la entidad

El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, dijo que «los resultados reflejan un escenario de reacomodamiento de la actividad». También sostuvo que la industria tiene que seguir mejorando su competitividad y abriendo mercados externos o mejorando el acceso a los que ya tiene^[1].

«Las exportaciones continúan siendo un pilar estratégico para la industria».

Según el comunicado, el directivo pidió condiciones que permitan al sector competir en igualdad con otros países y mencionó la agenda de trabajo público-privada del sector. Además, destacó la importancia de una medida que, según ADEFA, el ministro de Economía anunció el día anterior: permitir que las empresas usen sus saldos a favor para cancelar deudas aduaneras. El comunicado no menciona la norma que instrumentaría ese cambio^[1].

Inversiones en marcha

La caída de la producción convive con nuevos proyectos para exportar. Por la Resolución 1848/2026, publicada en el Boletín Oficial el 22 de octubre, el Ministerio de Economía aprobó el ingreso de Toyota Argentina al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El proyecto es una nueva planta en Zárate para fabricar un vehículo híbrido no enchufable, que en su primera versión será una camioneta, con una inversión computable de US$ 1.252,9 millones. El dictamen de Defensa de la Competencia que cita la norma le atribuye al proyecto «una orientación exportadora del orden del 70%»^[3]. La empresa tiene plazo hasta el 30 de septiembre de 2028 para completar la inversión mínima del régimen^[3].