El Gobierno aprobó el ingreso de Toyota al RIGI para fabricar una camioneta híbrida en Zárate, con una inversión prevista de US$ 1.253 millones

El Ministerio de Economía aprobó la adhesión de Toyota Argentina al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El proyecto es una nueva planta en el complejo industrial de Zárate, provincia de Buenos Aires, para fabricar un vehículo híbrido que en su primera versión será una pick up. La Resolución 1848/2026, que el ministro Luis Caputo firmó el 21 de octubre, se publicó hoy en el Boletín Oficial y fija una inversión computable total de US$ 1.252.926.108^[1].

El proyecto se llama «Planta para la producción de vehículos electrificados». Según la resolución, la planta producirá «un nuevo vehículo híbrido eléctrico no enchufable, que en su primera versión será tipo pick up», y más adelante podría sumar una versión SUV. Las dos versiones tendrán una motorización «cien por ciento (100%) híbrida (full HEV)», una tecnología que, según la norma, «actualmente no cuenta con antecedentes de producción local»^[1]. La resolución no dice qué modelo se fabricará ni cuándo empezará la producción.

Qué se compromete a invertir la empresa

Para los dos primeros años la empresa comprometió US$ 167.253.031: US$ 19.500.000 el primero y US$ 147.753.031 el segundo. El artículo 3 le exige demostrar en ese plazo una inversión computable equivalente a por lo menos el 40% del monto mínimo del régimen. El artículo 4 fija el 30 de septiembre de 2028 como fecha límite para completar ese mínimo^[1].

El plan reserva US$ 669.584.796 para el desarrollo de proveedores locales. Equivale al 53% de la inversión computable, frente al mínimo del 20% que exige la ley^[1].

La resolución toma el 29 de septiembre de 2026 como fecha de adhesión. Recuerda que el Comité Evaluador del régimen se reunió el 30 de septiembre y recomendó aprobar la solicitud. La titular del proyecto es Toyota Argentina S.A. Sucursal Dedicada, el vehículo de proyecto único que exige la Ley 27.742. Como el proyecto es la ampliación de una planta que ya existe y que no estaba adherida al régimen, los incentivos «se aplicarán exclusivamente a la producción proyectada» para la nueva planta y no a la producción actual del complejo^[1].

La norma aprueba la lista de bienes de capital e informáticos que la empresa podrá importar sin pagar aranceles. Además, ordena a ARCA dar a la sucursal una CUIT especial y aplicarle los beneficios impositivos y aduaneros, y al Banco Central (BCRA) aplicarle los beneficios cambiarios. El control del cumplimiento queda a cargo de la Subsecretaría de Industria y Economía del Conocimiento^[1].

Según los considerandos, el Tribunal de Defensa de la Competencia dictaminó que la ampliación tiene «una orientación exportadora del orden del 70%» y que «no presenta elementos que induzcan a prever una distorsión de la competencia en el mercado local». Se trata de una proyección: la resolución no publica el plan de producción en que se basa. El BCRA concluyó que no tenía «observaciones que formular» sobre los aspectos cambiarios. La Procuración del Tesoro opinó que el mecanismo de resolución de disputas que propuso la empresa se ajusta a la Ley 27.742^[1].

Las cifras del anuncio

En la conferencia de prensa de la Vocería Presidencial del 6 de octubre, el Gobierno presentó el proyecto como «la mayor inversión en la historia de la industria automotriz argentina, estimada en 1300 millones de dólares». Estimó además unos 3.600 puestos de trabajo durante la construcción y unos 2.600 durante la operación, entre empleos directos e indirectos^[2]. La resolución publicada hoy fija la inversión computable en US$ 1.252,9 millones, un 3,6% menos que la cifra redondeada del anuncio, y no incluye estimaciones de empleo. Tampoco fija una fecha de inicio de la producción^[1].

Un sector que exporta más

El proyecto llega en un momento en que las exportaciones de la industria automotriz crecen y la producción total cae. Según la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en septiembre se exportaron 28.213 vehículos, un 14,7% más que en agosto y un 6,8% más que en septiembre de 2025. De enero a septiembre se exportaron 203.072 unidades, un 1,6% más que en el mismo período del año pasado. La producción fue de 39.747 unidades en septiembre, un 0,9% más que en agosto pero un 15,6% menos que un año antes, y acumuló 314.975 unidades en nueve meses, un 16,9% menos^[4]. Con esas cifras, en los primeros nueve meses del año el sector exportó el equivalente a cerca del 64% de lo que produjo.

En la conferencia del 19 de octubre, la Vocería Presidencial informó que el RIGI sumaba 25 proyectos aprobados y publicados en el Boletín Oficial, con inversiones por US$ 68.438 millones, y otros 22 en evaluación por más de US$ 140.000 millones^[3]. La resolución de Toyota se publicó después de ese recuento^[1].