Antonelli es campeón de Fórmula 1 a los 20 años; Verstappen ganó en México y Colapinto fue séptimo

El italiano Kimi Antonelli (Mercedes) es el campeón del mundo de Fórmula 1 de 2026. Terminó tercero en el Gran Premio de la Ciudad de México, detrás del neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y del británico Lewis Hamilton (Ferrari), y se aseguró el título con cuatro carreras por delante^[1][2][4]. Con 20 años y 68 días, es el campeón más joven de la historia de la categoría^[3][41]: le quitó el récord al alemán Sebastian Vettel^[29]. El argentino Franco Colapinto (Alpine), que largó 11.º, terminó séptimo y sumó seis puntos: cruzó la meta octavo y subió un lugar cuando los comisarios sancionaron al australiano Oscar Piastri (McLaren)^[1][45].

Verstappen, que largó quinto^[38], ganó por 0,799 segundos sobre Hamilton; Antonelli llegó a 4,006. Completaron los diez primeros el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), el británico Lando Norris (McLaren), el británico George Russell (Mercedes), Colapinto, el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls), que había largado desde el carril de boxes^[37], el francés Pierre Gasly (Alpine) y el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi)^[42][45]. Fue la tercera victoria del año de Verstappen^[21] y la sexta en México, según su equipo^[20].

La carrera

Hamilton largó desde la pole, pero Leclerc tomó la punta en la primera vuelta. Los comisarios le aplicaron cinco segundos de recargo porque lo superó fuera de la pista en la curva 4; la sanción base es de diez, pero la redujeron porque Hamilton también se había salido y porque ocurrió en la primera vuelta^[6]. Leclerc siguió adelante hasta su parada, en la vuelta 28, en la que cumplió el recargo y volvió sexto^[8][25].

Russell, que largaba segundo, cayó al sexto puesto en el arranque^[35] y recibió diez segundos de recargo por chocar al francés Isack Hadjar (Red Bull) en la curva 6^[40]. Hadjar terminó 11.º^[42][45][27]. Los dos Aston Martin abandonaron tras completar cinco vueltas: el canadiense Lance Stroll se detuvo en la pista y provocó un auto de seguridad virtual^[24][1].

Antonelli corrió cuarto buena parte de la tarde y paró en la vuelta 43^[7][28]. Poco después, el finlandés Valtteri Bottas (Cadillac) chocó contra el muro en la curva 1; la carrera se detuvo con bandera roja en la vuelta 45, y Bottas se bajó del auto por sus propios medios^[31][10]. Se relanzó con largada detenida a las 15.45 de México (18.45 en la Argentina), con Verstappen en la punta^[30][9]. Hamilton pasó a Leclerc en la primera curva^[34], y en la vuelta 48 Antonelli también lo superó y quedó tercero^[22].

En la vuelta 59, el británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Piastri se tocaron en la curva 2, y Lindblad terminó contra las barreras; informó por radio que estaba bien, y el incidente provocó la entrada del auto de seguridad^[33][32][41]. Después de la carrera, los comisarios escucharon a los dos pilotos y culparon a Piastri: no llegó a ponerse a la par de Lindblad para tener derecho a la curva y podía haber evitado el choque abriéndose más. Le aplicaron diez segundos de recargo, que lo bajaron del séptimo al 15.º puesto^[43][44][45]. Verstappen resistió los dos relanzamientos y los ataques de Hamilton hasta la bandera a cuadros^[1][41]. El mexicano Sergio Pérez (Cadillac), en su carrera de local, terminó 17.º, con cinco segundos de recargo por exceso de velocidad en boxes^[16][1].

Colapinto volvió a sumar

Colapinto ganó cuatro puestos en la largada^[11]. Paró en la vuelta 35 para poner neumáticos blandos, cayó al 12.º lugar y volvió a la zona de puntos cuando pararon los demás: era octavo cuando terminó el último auto de seguridad, en la vuelta 64^[26][12][13]. Cruzó la meta octavo, a 20,204 segundos de Verstappen y con 0,695 de ventaja sobre Lawson, y la sanción a Piastri lo subió al séptimo lugar^[1][45]. Los comisarios también citaron a Colapinto y a Gasly, después de la carrera, por presuntamente no haber reducido la velocidad con banderas amarillas; a las 21.20 (hora argentina) la decisión no se había publicado^[46][47]. Fueron sus primeros puntos desde el Gran Premio de España, el 13 de septiembre: venía de dos abandonos seguidos, en Singapur y Austin^[39].

Con Gasly noveno, Alpine sumó ocho puntos y llegó a 77; sigue sexto entre los constructores. Colapinto tiene 33 y sigue 12.º en el campeonato de pilotos^[17][18][45].

Campeonato de pilotos de Fórmula 1 2026

Pos.PilotoPts.

1. 1Kimi AntonelliMercedes380
2. 2Max VerstappenRed Bull Racing261
3. 3Lewis HamiltonFerrari259
4. 4George RussellMercedes250
5. 5Charles LeclercFerrari245
6. 6Lando NorrisMcLaren221
7. 7Oscar PiastriMcLaren144
8. 8Isack HadjarRed Bull Racing105
9. 9Liam LawsonRacing Bulls81
10. 10Pierre GaslyAlpine44
11. 11Arvid LindbladRacing Bulls38
12. 12Franco ColapintoAlpine33
13. 13Oliver BearmanHaas23
14. 14Nico HülkenbergAudi13
15. 15Gabriel BortoletoAudi11

Tras la fecha 19 (Ciudad de México), 1 de noviembre de 2026 (primeros 15) · Fuente: Formula 1 (formula1.com) y FIA [17]

Campeonato de constructores de Fórmula 1 2026

Pos.EquipoPts.

1. 1Mercedes630
2. 2Ferrari504
3. 3Red Bull Racing380
4. 4McLaren365
5. 5Racing Bulls106
6. 6Alpine77
7. 7Haas30
8. 8Audi24
9. 9Williams12
10. 10Aston Martin7
11. 11Cadillac0

Tras la fecha 19 (Ciudad de México), 1 de noviembre de 2026 · Fuente: Formula 1 (formula1.com) y FIA [18]

El campeonato

Antonelli suma 380 puntos, 119 más que Verstappen, que pasó al segundo lugar con 261. Hamilton es tercero con 259 y Russell cuarto con 250^[17]. Quedan cuatro carreras, sin sprints, que reparten como máximo 100 puntos a cada piloto^[19].

Entre los constructores, Mercedes suma 630 puntos, 126 más que Ferrari (504); siguen Red Bull (380) y McLaren (365)^[18][45]. Con un máximo de 43 puntos por carrera para un equipo, ese título todavía no está definido.

La próxima fecha es el Gran Premio de San Pablo, en Brasil, del 6 al 8 de noviembre; después vienen Las Vegas, Qatar y Abu Dabi, que cierra el año del 4 al 6 de diciembre^[19]. La clasificación del sábado, con la pole de Hamilton, se puede ver en esta nota.