Hamilton hizo en México su primera pole de Gran Premio con Ferrari; Colapinto clasificó 12.º

Lewis Hamilton hizo la pole position del Gran Premio de la Ciudad de México, este sábado en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El piloto de Ferrari marcó 1:16,514 en su última vuelta de la tercera tanda de la clasificación y le ganó por 0,009 segundos a George Russell (Mercedes). Su compañero Charles Leclerc fue tercero, a 0,119, y Max Verstappen (Red Bull), cuarto, a 0,178^[1][2]. Es la primera pole de Hamilton para un Gran Premio con Ferrari^[4] (en marzo de 2025 había largado primero la carrera sprint de China^[20]) y la primera desde el Gran Premio de Hungría de 2023, cuando corría para Mercedes^[3][19].

Kimi Antonelli, líder del campeonato, fue quinto, a 0,193. Completaron los diez primeros Lando Norris (McLaren), Isack Hadjar (Red Bull), Liam Lawson y Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Pierre Gasly (Alpine), décimo a 0,639^[1].

Colapinto, 12.º

Franco Colapinto quedó afuera en la segunda tanda y terminó 12.º. Su mejor vuelta, 1:17,640, quedó a 0,362 segundos del 1:17,278 con que Gasly se metió décimo y pasó a la tanda final; entre los dos se ubicó Nico Hülkenberg (Audi), 11.º con 1:17,306. Oscar Piastri (McLaren) también quedó eliminado, 13.º^[1].

En la primera tanda, el argentino pasó 15.º con 1:18,517, apenas 0,004 delante de Carlos Sainz (Williams), el último que avanzó, y 0,113 mejor que Alexander Albon, el primero de los eliminados^[1]. Alpine informó que sus dos pilotos tuvieron que abortar su última vuelta rápida de esa tanda por una bandera amarilla en la curva 8^[13]. Antes, la sesión se había detenido con bandera roja porque Fernando Alonso dejó su Aston Martin parado en la pista; los comisarios le aplicaron una reprimenda por bajarse sin volver a colocar el volante, que los auxiliares necesitan para mover el auto. El español terminó 18.º^[18][12][1].

Más temprano, en la tercera práctica, Colapinto había sido 12.º con 1:18,652, 0,022 más rápido que Gasly, en 31 vueltas. El mejor tiempo fue de Norris, 1:17,600, una milésima mejor que Antonelli^[5].

Las sanciones y la grilla provisoria

La grilla del domingo no será igual a la clasificación. Los comisarios sancionaron a Verstappen y a Lawson con la pérdida de un puesto por una serie de maniobras entre ambos de la curva 12 a la 14 durante la segunda práctica del viernes, que los dos pilotos admitieron que fueron innecesarias y «torpes». Los comisarios explicaron que pasaron de la advertencia formal a la sanción en la grilla porque ya habían avisado a los equipos ese mismo día, en la reunión de jefes de equipo^[6][7]. Valtteri Bottas (Cadillac), último en la clasificación, ya tenía una pérdida de 50 puestos por cambiar elementos del motor^[8][1].

Con esas sanciones, la grilla provisoria queda así: Hamilton, Russell, Leclerc, Antonelli, Verstappen, Norris, Hadjar, Lindblad, Lawson y Gasly en los diez primeros puestos, y Colapinto 12.º. La FIA publica la grilla oficial antes de la largada^[1][6][7].

Audi, en cambio, no recibió una sanción deportiva tras la citación por el auto de Gabriel Bortoleto: los comisarios la multaron con 5.000 euros porque su personal trasladó el piso del auto tapado con una sábana y tapó con otra la vista del auto mientras los mecánicos trabajaban debajo, algo que el reglamento prohíbe. El equipo explicó que sus dos garajes están separados por uno ajeno^[9]. Hadjar recibió una advertencia formal por apartar de un empujón a un invitado que lo abordó de forma agresiva en el paddock antes de la primera práctica^[17].

Hirakawa, en el lugar de Ocon

Haas reemplazó a Esteban Ocon por su piloto de reserva, el japonés Ryō Hirakawa, para el resto del fin de semana. Los comisarios autorizaron el cambio el sábado a la mañana^[10], y el equipo anunció que el domingo será el debut de Hirakawa en una carrera de Fórmula 1 y que no hará «más declaraciones por ahora»^[11]. No dio la razón. Hirakawa clasificó 19.º^[1].

La carrera, a 71 vueltas, largará el domingo 1 de noviembre a las 17 de la Argentina (las 14 de México)^[14]. El viernes, Leclerc había sido el más rápido de las dos prácticas.

El campeonato

Antonelli llega a la carrera con 365 puntos, 123 más que Russell (242); Hamilton es tercero con 241 y Verstappen, cuarto con 236. Colapinto es 12.º con 27. Entre los equipos, Mercedes lidera con 607, seguido por Ferrari (474), Red Bull y McLaren (355 cada uno); Alpine es sexto con 69^[15][16]. Después de México quedarán cuatro carreras, con 100 puntos en juego para cada piloto^[21], y ni Russell ni Hamilton pueden alcanzar las nueve victorias de Antonelli^[22], que son el primer criterio de desempate si dos pilotos terminan el año con los mismos puntos^[23]. Por eso, Antonelli será campeón el domingo si sale de México con al menos 100 puntos de ventaja sobre los dos: sólo se quedará sin el título en esta carrera si gana Russell y él termina décimo o más atrás, o si gana Hamilton y él no suma puntos^[15][23].