Renunció el ministro de Transportes de España tras el choque de Urda y Carlos Cuerpo queda a cargo hasta las elecciones

Óscar Puente renunció en la tarde del martes 3 de noviembre como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de España, seis días después del choque de dos trenes de alta velocidad cerca de Urda (Toledo), que mató a 69 personas^[1][2]. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció el miércoles 4 en La Moncloa que el vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, asumirá «de forma transitoria» la gestión de ese ministerio hasta las elecciones generales del 29 de noviembre^[1]. Ese mismo día, una edición extraordinaria del Boletín Oficial del Estado publicó el cese de Puente y el decreto que encarga a Cuerpo «el despacho ordinario» de los asuntos de Transportes^[3][4].

Según Sánchez, Puente dejó el cargo «primero por empatía con las víctimas; en segundo lugar, por coherencia, y, finalmente, por dignidad política», y él aceptó la decisión «con gratitud y con respeto»^[1]. «Con su renuncia, Óscar ayuda a que España recupere la confianza no solo en nuestro sistema ferroviario, sino también en la dignidad política», dijo^[1]. La noche del martes ya había escrito en X que Puente «ha dado un paso al lado» «por respeto a las víctimas y al proyecto progresista»^[5]. El 30 de octubre, Sánchez había dicho que hay «una confianza quebrada en el sistema de alta velocidad»^[6]. Cuerpo agradeció en X a Sánchez «la confianza para asumir esta enorme responsabilidad, con la memoria de las víctimas del accidente muy presente»^[7].

El choque ocurrió el 28 de octubre en el kilómetro 118 de la línea Madrid-Sevilla: un AVE de Renfe con 397 pasajeros embistió por detrás, «a gran velocidad», a un tren de iryo con 147 pasajeros, y cuatro coches de este último descarrilaron y cayeron por un terraplén, según el decreto ley de ayudas aprobado el 3 de noviembre^[2]. Entre los muertos hay un argentino, según confirmó la Cancillería^[8].

Ayudas y topes de precios

El decreto ley 32/2026, que entró en vigor el 4 de noviembre, destina 30 millones de euros a las víctimas: 15 millones en ayudas directas y otros 15 millones en anticipos de las indemnizaciones del seguro de responsabilidad civil^[2][9]. Por cada fallecido fija una ayuda de 72.121,46 euros y un anticipo del mismo monto^[2]. Las oficinas de atención a las víctimas en las delegaciones y subdelegaciones del Gobierno empezaron a funcionar el miércoles^[10].

La misma norma prohíbe cobrar por los transportes alternativos al tren más que el precio máximo ofrecido en los 30 días previos al accidente; si ese máximo superaba en más de 50% al precio medio de ese período, el tope es el promedio más 50%^[2]. Lo cobrado de más se devuelve de forma automática^[2]. El límite rige solo hasta el 10 de noviembre, salvo que el Consejo de Ministros lo prorrogue, y no se aplicará a los pasajes aéreos ni a otros transportes con libertad de precios hasta que lo autorice expresamente la Comisión Europea^[2]. Puente había justificado la medida en que algunos precios «se han multiplicado por ocho y por nueve» respecto de los días previos al accidente^[9]; ni la reseña oficial ni el decreto ley detallan esos precios.

El plan de seguridad

El plan extraordinario de seguridad para la alta velocidad que Puente presentó el martes tiene tres frentes: tecnología, protocolos y personal^[9]. Cuando falten los sistemas de bloqueo automático, cada decisión de un centro de control deberá ser validada por un segundo controlador. Además, habrá un «gemelo digital» de la red y un agente de inteligencia artificial que vigilarán, entre otras cosas, las conversaciones entre maquinistas y controladores^[9]. También se completará en la línea Madrid-Sevilla el despliegue del ERTMS de nivel 2, el sistema europeo de señalización y control automático de trenes, y, hasta que termine junto con una revisión extraordinaria de la línea, habrá menos frecuencias cuando se reabra^[9][11]. Puente estimó que, una vez que la Justicia autorice las obras, la reparación de la vía podría completarse en un plazo máximo de diez días^[9].

Puente sostuvo que los organismos internacionales sitúan al sistema ferroviario español entre los más seguros del mundo^[9]. Los datos de Eurostat lo respaldan para los años previos: entre 2019 y 2024 murieron en España dos pasajeros en accidentes ferroviarios, uno en 2021 y otro en 2024, mientras que en los 27 países de la Unión Europea las muertes de pasajeros fueron de entre 5 y 54 por año^[12]. El choque de Urda, por sí solo, dejó más muertos que los pasajeros fallecidos en toda la UE en cualquiera de esos seis años, y el propio decreto ley recuerda los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), de enero de este año^[2][12].

La oposición

El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, escribió el miércoles: «A Puente le han dimitido las encuestas. Él se va, pero Sánchez se queda»^[13]. El secretario general del PP, Miguel Tellado, había escrito el martes que la dimisión «era imprescindible, pero no suficiente», y recordó que Sánchez mantuvo a Puente después del accidente de Adamuz^[14]. El presidente de Vox, Santiago Abascal, dijo que «Sánchez se está escondiendo detrás de todos sus esbirros», en un video difundido por su partido^[15].