Sturzenegger atribuye a la apertura del mercado de neumáticos y al reciclado de autopartes la caída del robo de autos y del fraude al seguro

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, atribuyó este lunes a la apertura del mercado de neumáticos y a la desregulación del reciclado de autopartes una fuerte caída del robo de autos, del robo de piezas y del fraude contra las compañías de seguros. «La apertura del mercado de neumáticos y la desregulación en el reciclado de partes (antes solo los desarmaderos ilegales eran competitivos) ha colapsado el robo de autos, de piezas, y el fraude», escribió en X a las 8.54. Agregó una frase que atribuyó a las aseguradoras: «porque hay oferta, el incentivo al fraude desapareció»^[1].

En el mismo mensaje sostuvo que el cambio trajo «su correlato de baja de prima de seguros y, lo más importante, una mejora en la seguridad», y cerró con «La libertad funciona. Siempre. Gracias presidente @JMilei por marcar el rumbo. VLLC!»^[1]. El post no identifica a qué aseguradoras se refiere y no incluye cifras.

Las medidas

La apertura en neumáticos tomó la forma de una baja arancelaria escalonada. El Decreto 908/2024, firmado el 15 de octubre de 2024 por Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo, fijó para los neumáticos de automóviles (posición 4011.10.00) un derecho de importación del 25% entre enero y abril de 2025 y del 20% entre mayo y agosto. Desde el 1 de septiembre de 2025 rige la alícuota del Arancel Externo Común del Mercosur^[2]. Por eso 2026 es el primer año calendario completo con ese arancel.

En autopartes, la Resolución 188/2024 de la Secretaría de Industria y Comercio, firmada por Pablo Lavigne y publicada el 6 de agosto de 2024, reemplazó el listado de piezas que pueden recuperarse de vehículos dados de baja. Entre sus fundamentos menciona el objetivo de «evitar que estas piezas terminen en mercados ilegales»^[3]. Según el comunicado oficial, el listado pasó de 30 a 142 piezas que los desarmaderos registrados pueden vender, y la norma se elaboró junto con el Ministerio de Desregulación. El mismo texto anticipó que «la medida apunta a reducir la venta ilegal de piezas y bajar el precio de los seguros y de las autopartes»^[4].

Al día siguiente, el Gobierno anunció que la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) reformaba con la Resolución 320/2024 las condiciones generales del seguro automotor para combatir el fraude y controlar el destino de los restos de vehículos siniestrados^[5]. En agosto de 2025, el Decreto 536/2025, publicado en el Boletín Oficial el día 4, modificó el régimen de desarmado de automotores y venta de autopartes^[11]. Según el comunicado oficial, la norma digitalizó el trámite de baja y desarme ante la DNRPA, asignó a cada autoparte un código identificatorio, dispuso la destrucción de las piezas no aptas y fijó nuevas obligaciones de control para las aseguradoras. El Gobierno presentó la medida como una forma de prevenir «delitos vinculados al robo y comercialización ilegal de vehículos»^[6].

Un problema que el regulador ya había reconocido

El fraude con ruedas no es un diagnóstico nuevo. En julio de 2022, la SSN, entonces a cargo de Mirta Guida, dictó la Resolución 542/2022 ante la creciente siniestralidad por robo de ruedas. Entre los casos señaló «los que resultan de comportamientos fraudulentos conforme se ha podido constatar». Para limitarlos creó cláusulas que restringen la reposición a una cantidad máxima de ruedas, de eventos o de ambos^[7]. Según el razonamiento del ministro, cuando los neumáticos escasean y son caros, simular un robo para cobrar la reposición rinde más, y con más oferta legal ese beneficio se reduce^[1].

Qué muestran los datos

Las estadísticas oficiales confirman que el robo de autos bajó en la Ciudad de Buenos Aires. Allí, los datos preliminares del Mapa del Delito 2025 registran una caída del robo automotor del 54% frente a 2024. Es la menor cantidad de casos desde 2002 y un 92% menos que el pico de ese año^[9]. El Gobierno porteño describió en marzo el «derrumbe a la mitad del robo de automotor», por debajo incluso de los niveles de la pandemia^[8]. En todo el país, el Ministerio de Seguridad informó que los robos simples y agravados cayeron un 21,6% en 2025 y marcaron la tasa más baja de la serie, sin contar 2020^[10].

Esos datos no permiten atribuir la baja a una sola causa. El Gobierno porteño la presenta como resultado de su política de seguridad^[8], y la cifra nacional abarca todos los robos, no solo los de vehículos^[10]. Ninguno de los informes publicados distingue el robo de ruedas o de autopartes, ni estima qué parte de la caída corresponde a la apertura comercial y qué parte a la acción policial.

Sobre las primas, el ministro dio por hecha una baja que el Gobierno se había fijado como objetivo en 2024^[4]. Ni su mensaje ni los comunicados oficiales de 2024 y 2025 presentan una serie de precios de pólizas que muestre esa baja^[1][6].