Musk afirmó que Optimus y el Cybercab serán «la gran mayoría» del valor de Tesla, que factura el 73% con autos

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, escribió el domingo 18 de octubre a las 5.01 (hora UTC) que el robot humanoide Optimus y el Cybercab, el vehículo autónomo de la compañía, «serán la gran mayoría del valor de Tesla»^[1]. Lo escribió en X, en respuesta a un inversor de la empresa, días después de la presentación del nuevo Roadster.

«Optimus and Cybercab will be the vast majority of Tesla’s value. The only things that will scale to incredible size (K2 and beyond) economically are super intelligence, robots, solar power and mass to space. And, of course, if you have the first two, the rest will follow. But Roadster is super cool, so we’re doing it anyway.»

En castellano: «Optimus y el Cybercab serán la gran mayoría del valor de Tesla. Lo único que crecerá económicamente hasta un tamaño increíble (K2 y más allá) es la superinteligencia, los robots, la energía solar y el envío de masa al espacio. Y, por supuesto, si se tienen los dos primeros, el resto vendrá solo. Pero el Roadster es genial, así que lo hacemos de todos modos»^[1]. «K2» alude a la escala de Kardashev, que ordena a las civilizaciones según cuánta energía aprovechan: el tipo II es el de una civilización capaz de aprovechar la energía de su estrella. Al mediodía del domingo, el posteo superaba las 131.000 visualizaciones.

Musk respondía a la cuenta Teslaconomics, que se presenta como inversor de largo plazo de Tesla. Esa cuenta había escrito que quienes analizan el Roadster por sus ventas y sus márgenes pierden de vista su importancia: «This car is a glimpse of that potential» («este auto es un anticipo de ese potencial»)^[2]. Tesla presentó el Roadster la noche del jueves 15 de octubre. Según la empresa, en el modo de pista los alerones del auto se mueven con el sistema de actuadores de Optimus^[3].

Dónde están los dos productos

El Cybercab ya se fabrica. En su informe del segundo trimestre de 2026, Tesla escribió: «We started production of Cybercab, our purpose-built autonomous EV designed to be the workhorse of our Robotaxi fleet» («comenzamos la producción del Cybercab, nuestro vehículo eléctrico autónomo diseñado para ser el caballo de batalla de nuestra flota de Robotaxi»). Agregó que en el trimestre empezaron las pruebas de ingeniería de Cybercabs de serie en la vía pública^[4]. Según ese informe, en julio el servicio Robotaxi funcionaba en siete áreas metropolitanas de los Estados Unidos: ese mes se sumaron viajes sin supervisión en Miami, Orlando y Tampa, y se amplió la zona sin supervisión de Austin^[4]. El informe no dice cuántos Cybercabs se fabricaron.

Al cierre de ese informe, Optimus no tenía producción en serie. Según el documento, Tesla empezó a adaptar para el robot la fábrica de Fremont, donde dejó de producir los Model S y X. Las líneas de primera generación «se están instalando en previsión de la producción en 2026». Los primeros robots irán a la «Optimus Academy», donde se recolectarán datos para entrenarlos^[4].

De qué vive Tesla

Los ingresos de Tesla todavía vienen sobre todo de los autos. En el segundo trimestre de 2026, la facturación total creció 26% interanual, a US$ 28.236 millones. Los ingresos automotrices sumaron US$ 20.516 millones, cerca del 73% del total, con una suba de 23%. La ganancia neta fue de US$ 1.128 millones y el flujo de fondos libre, negativo en US$ 1.092 millones^[4]. En el tercer trimestre, Tesla produjo 464.391 vehículos y entregó 486.532. También instaló 13,7 GWh de almacenamiento de energía^[5]. Presentará los resultados financieros de ese período el miércoles 21 de octubre, después del cierre del mercado^[5].

La frase de Musk es una proyección sobre el futuro. Ninguno de los informes de la empresa desglosa ingresos de Optimus o del Cybercab.

Una apuesta que también fija su remuneración

La prioridad que Musk da a los robots y a la conducción autónoma está atada a su remuneración. En septiembre de 2025, el directorio propuso el «2025 CEO Performance Award». Según la declaración de representación enviada a la SEC, ese plan incluye metas operativas como «1 million Robotaxis in commercial operation» (un millón de robotaxis en operación comercial) y la «delivery of 1 million AI Bots» (la entrega de un millón de robots con IA). Incluye también metas de EBITDA ajustado de hasta US$ 400.000 millones anuales. En su nivel máximo, exige que Tesla llegue a una capitalización bursátil de «at least $8.5 trillion» (al menos US$ 8,5 billones), con un plazo de entre siete años y medio y diez años^[6]. Los accionistas lo aprobaron en la asamblea del 6 de noviembre de 2025, con 1.892.235.822 votos a favor y 564.940.908 en contra^[7].